大眾最新手動變速箱工廠曝光，工廠中機(jī)器人很多，自動化程度相當(dāng)高。我們就以此為契機(jī)，欣賞一下寶馬、特斯拉等數(shù)個知名車企的自動化工廠視頻，從大眾開始。
1
大眾變速箱工廠
據(jù)外媒報道，新工廠所生產(chǎn)的變速箱是是新一代的手動變速箱MQ281，該款產(chǎn)品可將二氧化碳的排放量降至5g/km。MQ281的扭矩譜為200至340牛頓米，意味著，它完全或部分取代了目前大眾汽車MQ250和MQ350變速箱。
新款大眾帕薩特是首款搭載MQ281的車型，未來幾乎所有的奧迪、西亞特、斯柯達(dá)及大眾車型均配置該設(shè)備。SEAT Componentes正式宣布生產(chǎn)這一款的6速手動變速箱，產(chǎn)能將會達(dá)到45萬臺套/年，而后續(xù)這一產(chǎn)能將會提升至90萬臺套/年。
MQ281變速箱會在西班牙巴塞羅那機(jī)場附近工廠生產(chǎn)。所有的鋁零件都在這里生產(chǎn)，還有齒輪和軸，工廠有鑄造廠、加工設(shè)施、裝配和試驗(yàn)臺設(shè)施。
視頻就是大眾巴塞羅那制造工廠，新型MQ281六速變速箱生產(chǎn)過程：
視頻資料，建議WiFi觀看
里面呈現(xiàn)的十分先進(jìn)，大約有500多臺機(jī)器人參與裝配，每臺變速箱包含174個零件，每27秒就有一套變速箱成品完成。而這一生產(chǎn)MQ281的工廠，其實(shí)是大眾集團(tuán)出資，位于西班牙的西雅特零部件工廠，后期首批次產(chǎn)品將會出現(xiàn)在大眾相關(guān)車型上。
2
寶馬X2制造車間
走進(jìn)寶馬X2制造車間，機(jī)器人多得數(shù)不清。視頻中的寶馬車間據(jù)說位于德國雷根斯堡，亮點(diǎn)除了機(jī)器人，還有仿生支架，金粉們可以注意下它的節(jié)拍，推想生產(chǎn)效率應(yīng)該很高。
視頻資料，建議WiFi觀看
3
特斯拉焊裝車間
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析：如果汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升。以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%至40%。
由于鋁合金材料對熱較敏感，如果采用傳統(tǒng)焊接工藝，會存在材料強(qiáng)度下降的問題，而且由于受熱易變形，全鋁車身拼合尺寸精度也不易控制。那么，特斯拉工廠是如何克服鋁合金焊接過程的難點(diǎn)的呢？特斯拉焊裝車間詳細(xì)視頻：
視頻資料，建議WiFi觀看
特斯拉工廠的焊接工藝選擇的是CMT冷金屬過渡技術(shù)及DeltaSpot電阻點(diǎn)焊技術(shù)。
2005年，奧地利伏能士推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金屬過渡技術(shù)，該技術(shù)在世界上首次實(shí)現(xiàn)了鋼和鋁的連接，和傳統(tǒng)的MIG/MAG焊接相比，CMT工藝是“冷過渡”。而DeltaSpot電阻點(diǎn)焊工藝是針對鋁焊而開發(fā)的新技術(shù)，它具有極高的工藝可靠性，每個電阻焊點(diǎn)均可達(dá)到100%的重復(fù)精度：母材和電極受到電極帶保護(hù)，電極帶在電極和需要接合的母材之間運(yùn)動從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的焊接過程，確保在多個班制中保持恒定的質(zhì)量水平。